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                  亞吉鐵路EPC項目及其運營維護項目
                    時間:2018-01-29  點擊量:   
                  【字體:

                  亞吉鐵路西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市,東到吉布提首都吉布提市,全長752.7公里,是中國在海外首條全產業鏈鐵路。中鐵二局承建亞的斯亞貝巴至米埃索段,線路全長約325公里;中國土木承建埃塞俄比亞米埃索至吉布提市段,線路全長約428公里,分為中土埃塞俄比亞米埃索-達瓦利鐵路項目和吉布提鐵路項目。

                  中土埃塞俄比亞鐵路項目起點為米埃索(Mieso),終點至埃塞俄比亞與吉布提邊境達瓦利(Dawanle),線路全長339.1公里,采用中國Ⅱ級鐵路標準,主要工程包含路基、橋梁、涵洞、框架橋、鋪架、四電、站房等。埃塞俄比亞鐵路項目全線地勢落差大,環境惡劣,旱季缺水,雨季瞬時降雨量大;工期保障難:缺乏滿足鐵路施工要求人員,需邊培訓邊干活,極易出現工期延誤;物資供應難:當地設備物資匱乏,運輸不便。項目于2012年4月開工,2017年12月竣工。

                  吉布提鐵路項目正線起點為吉布提與埃塞俄比亞邊境嘎利利(Galile),終點至吉布提市郊納噶德(Nagad),正線全長約78公里;港口支線自鐵路正線終點引出,終點為多哈雷(Doraleh)多功能港,線路全長約11公里,采用中國Ⅱ級鐵路標準,主要工程包含鐵路線下工程、鋪架、四電、站房等。該項目全線范圍可利用的道路路面狀況不佳,大部分地段人煙稀少;地表水不發育,大部分工點生產生活用水需打200米以上深水井解決;吉布提境內物資匱乏,施工全部采用發電機或發電機組供電。項目于2013年9月開工,2017年12月竣工。

                  中國土木與中國中鐵聯營體參與項目的聯調聯試、試運營和正式運營,為業主提供6年的運營和維護管理服務。亞吉鐵路運維重難點:鐵路安全和高效運營需要兩國港口、旱港、海關、移民局之間進行協調;當地鐵路立法缺位,沿線安保壓力大;沿線供電系統薄弱,供電不穩定。亞吉鐵路商業運營開始時間為2018年1月1日。

                  亞吉鐵路是海外首條采用中國標準的跨國電氣化鐵路,是非洲第一條電氣化鐵路。亞吉鐵路打通了埃塞俄比亞出海鐵路大通道,貨運時間由“3-7天”縮短至“1天以內”,運輸成本降低30%,初步起到埃塞俄比亞和吉布提兩國“運輸生命線”作用。亞吉鐵路作為采用“中國標準、中國設計、中國規范、中國監理、中國主要設備物資”建設的現代電氣化鐵路,加快了中國鐵路“全產業鏈走出去”步伐。亞吉鐵路帶動了沿線經濟發展,沿線工業園區不斷崛起,出口創匯穩步提升,初步起到了“一條鐵路帶動一條經濟帶”的作用。亞吉鐵路的建設和運營,有效提升了沿線當地民眾的就業率,提高當地人的勞動技能,加深中國和埃塞俄比亞、吉布提三國人民的友誼。

                  亞吉鐵路榮獲2016年度中國鐵建杯獎,2017年度“中國境外可持續基礎設施項目”,2018-2019年度中國建設工程魯班獎(境外工程)。

                  亞吉鐵路運行中的列車

                  列車通過吉布提Holhol大橋

                   

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